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[国产航空发动机] 目前我国涡扇发动机的型号和性能如何?

玛拉战途主编龙武凤兴认为,我国在航空发动机特别是先进的涡扇发动机方面一直落后国产航空发动机。 直到今天,落后的形势没有改变。 涡扇-8是20世纪70年代研制的,后来配备了云-10,只生产了8台。 20世纪70年代,英国“斯佩”MK511涡扇发动机的民用国产化也在进行。 结果,花了30年才完成。 这是后来的涡扇-9秦岭。 涡扇10号太行发动机研制于20世纪80年代末。 核心发动机是基于美国CFM56民用发动机和著名的俄罗斯AL-31F发动机技术。 到1997年,模型开发正式开始,目标是装备J-10。 当时,我国和J-11的两个主要引擎认为这是一个非常危险的举动。

[国产航空发动机] 目前我国涡扇发动机的型号和性能如何

一旦涡扇10无法发展,损失和时间延迟将是巨大的国产航空发动机。由于AL-31F发动机不发达,基础薄弱,涡扇10号经历了20年的挫折和艰辛。 到2015年,已向海军和空军交付400多个单位。 由于发动机问题,没有发生过撞车事故。 整体性能相当于俄罗斯AL-31F发动机。性略高。 在10号涡扇的开始,已经落后了,F-22、F-35和苏35都是比它更好的发动机,J-20几乎不能与涡扇10号进行过渡,等待涡扇15号的到来。 涡扇15“峨眉”三维矢量涡扇发动机的目标是配备J-20,它希望中国发动机行业能赶上世界一流,发展的时间节点是2020年。 早在1995年,俄罗斯就因为Jacques141垂直起降战斗机,A匹配的R-79发动机而下马,而经济困难,中国购买了R-79全套设计图纸和材料,以及生产设备和材料,此后购买了其矢量喷嘴技术和随后的R-179-300发动机技术,在此基础上,开始开发涡扇15。

据说涡扇15的最大推力是18吨,世界前三名的顶级发动机,希望涡扇15将如期完成,装备J-20国产航空发动机。 聚焦辣战,聚焦世界军事!

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