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实际上,他只是一只普通的螳螂。

带来商机,带来经济,还破坏环境。青藏铁路是世界上海拔最高,线路最长,里程最长的高原铁路。今年7月1日,该铁路乘用车将投入试运行。那时,人们可以乘坐火车从北京,上海,广州和成都直达拉萨。因此,当许多人在等待第一趟火车进入西藏时,他们也担心青藏铁路开通后,这条“钢铁龙”会带给西藏什么?。在西藏创造一条黄金旅游路线。可以明确地说,青藏铁路的建成将把西北的丝绸之路与西藏的拉萨连接起来。

青藏铁路很快就可以成为一条新的黄金旅游热线。沿着青藏铁路,人们可以从青海的格尔木进入西藏的首都拉萨。铁路连接了无尽的戈壁沙漠,雪山和青藏高原上广阔的草原。在映衬在蓝天,白云,帐篷和牛羊的草原上,游客将目睹成群的藏羚羊,藏野驴和黄羊以及其他稀有野生保护动物。在昆仑Pass口,登山爱好者渴望的玉珠峰被银色包裹,高耸入云。在西藏安多县,青藏高原北部美丽的“深湖”科纳湖将展现海天之美。

。建成后,青藏铁路将全天24小时开放,红外监控系统将在整条线路上使用,高原地区无人看管。火车开通后,在一般道路上的速度将达到120km/h,在冰冻地面上的速度将达到100km/h。这意味着从青海的电网从二木到西藏拉萨,旅客旅行时间不超过12小时。前往西藏的乘客将坐在增压和加氧功能的车厢中,享受美食,民族表演和医疗服务,并在车窗外浏览美丽的风景,而不必担心高原反应。

。每年将有近100万人次乘坐的特殊旅游火车将为西藏培育一条独特的高原黄金旅游路线。加快西藏地方特色经济发展。青藏铁路的通车,使西藏市场与全国市场紧密相连,大大降低了西藏的生产和生活成本,直接造福了高原的农牧民。特别是,西藏的旅游业,藏药,采矿,农牧产品加工,民族手工艺品和高原生物学将进入可持续发展的良好轨道,形成新的经济增长点,并与青海毗邻。省区的共同发展孕育了青藏高原经济带的形成。

。西藏的采矿业,高原特色的生物和绿色饮料业,医药和藏药,农牧产品加工业和民族手工业将依靠青藏铁路来使青藏高原产品落后。西藏高原Ya牛乳业有限公司副董事长琼大说:“我期待日复一日,日复一日,希望铁路能够尽快建成,使我们的牛产品能够快速进入。内陆市场...”。当然,铁路的开通也将导致大量的内地货物与火车一起被进口到西藏。正如中国社会科学院西部开发研究中心的专家所说,火车和牛角既是西藏企业的机遇,也是“警钟”。

由于从大陆进口大量商品可能会对一些缺乏竞争力的本地企业产生影响,因此西藏必须对此采取预防措施。铁路修好了我的故乡陆光/图片。改善西藏的投资环境。1950年代,当青藏公路和川藏公路首次穿越青藏高原时,它们打破了西藏的“封闭性”。在1980年代,the(Ermu)-Lha(Sa)输油管道再次穿越了青藏高原,为西藏的发展提供了条件。在1990年代,铺设兰(州)-西(宁)-拉(萨)光缆为西藏各族人民提供了“千里眼”和“风耳”。

青藏铁路的建设成为21世纪初的“助推器”。它将从根本上增强西藏的自我发展能力,促进西藏经济由供应型和输血型向市场型和造血型的转变,进一步促进西部地区乃至国民经济的发展。青藏铁路建成后,将对进出西藏的货运价格,货运量规模,货运方式和货运结构产生影响。目前,西藏的商品物资价格远远高于内陆省份。例如,拉萨的煤炭和水泥价格超过700元/吨。青藏铁路的通车,将大大降低进出西藏的物资运输成本,进而降低西藏商品的零售价格和总体价格水平。

。以前,青藏公路是西藏公路运输的主要动脉,每年占该公路进出藏物的85%。进口材料主要是谷物,能源,原材料和日用工业产品,而出口材料主要是家庭和动物产品,木材和采矿。产品等。青藏铁路建成后,由于货运成本急剧下降,将有可能通过廉价的铁路运输从该地区以外转移大量低附加值的能源和原材料,例如煤炭,水泥,钢铁,化肥,石油等,同时转移地雷。产品和土特产。预计2010年进出西藏货运量将达到280万吨,其中75%将由铁路承担,进出西藏铁路货运量将达到210万吨。

。显然,青藏铁路的建成,从本质上改善了西藏交通的落后性,为今后西藏的可持续经济发展提供了可靠的保证。青藏铁路建成后,将对促进西藏与本地区的经济往来,降低运输成本,促进旅游业的可持续发展,促进区域矿产资源的开发利用产生重大而深远的影响。,减少地区差异,从而使西藏的投资环境得到了很大改善。减少因不合理消费造成的生态破坏。青藏高原是中国生态环境最脆弱的地区之一。

为了保护这一纯净的土地,中央政府在建设青藏铁路时要充分考虑工程建设对周围生态环境的影响。仅青藏铁路的建设就已经在环境保护上投入了超过20亿元。元,占项目总投资的8%以上。青藏铁路的通车将深刻改变西藏城乡居民的消费结构,从而改善西藏的生态环境,实现可持续发展。具体而言,铁路将改变高原居民的燃料和食物消费结构,从而保护当地脆弱的生态环境。例如,铁路开通后,400数公里内的居民可以使用煤炭,天然气等代替牛粪,柴火,灌木等。

这样,不仅可以改善高原居民的生活质量,而且可以提高对生态燃料的依赖。大大减少,这将有助于保护和改善当地的生态环境。长期以来,藏族农牧区居民的消费习惯一直与自然经济紧密结合。尤其是在沿铁路的西藏北部地区,牧民的食物结构简单,主要依靠牛肉和羊肉。这种消费方式不仅延缓了居民生活质量的改善,而且由于食物链的统一性,给当地生态带来了巨大压力。人口增长导致对牛羊肉的需求增加,而牛和羊的数量增加将导致牧场超负荷,导致牧场退化,并最终破坏生态系统的平衡。

。青藏铁路建成后,将有大量廉价消费品沿铁路运输,高附加值的畜牧业产品也可迅速运往内地市场。通过商品交换,牧民向多品种消费的转变可以逐渐减轻过度依赖牛和羊造成的生态压力。青藏铁路穿越西藏北部高原并通往拉萨。JigmeZaba/照片。将“钢龙”带入现代文明。简而言之,青藏铁路的建设将给藏族社会带来深刻的变化,促进西藏的开放和交流,并将藏族社会带入现代文明。

。藏族是一个善于吸收和融合先进外国文化的民族。青藏铁路的建设首次将西藏纳入该国广泛的铁路网络,并有效地促进了西藏与该国其他地区之间的经济和文化交流。更新观念,进一步建立和完善社会主义市场经济体制,提供了良好的机遇。拉萨市委书记龚宝塔西表示:“过去的青藏公路打破了西藏的长期封锁;今天,青藏铁路的建设将把西藏带入现代文明,并实现跨越式发展...”。面对西部大开发和政治形势长期稳定带来的经济发展机遇,西藏经济进入快速发展时期。

2005年,西藏生产总值突破250亿元,人均生产总值突破1000美元,农牧民人均纯收入连续三年保持两位数增长,突破2000元。青藏铁路的建设首次将西藏纳入了四通八达的全国铁路网。这为西藏更新观念,进一步建立和完善社会主义市场经济体制提供了良机。特别是在市场上,各行各业将逐步与区域外相关产业融合,使西藏市场真正融入全国大市场,促进西藏经济和社会整体发展。

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